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APRENDA COMO REPARAR ECU AQUI

¿COMO REPARAR ECU?

Hola estimados amigos aprenda a reparar ECU de manera sencilla en poco pasos, espero que este material sea de mucha ayuda para todos.

¿QUE SON LAS FALLAS ECU?

En las ecu podemos encontrar 5 tipos de fallas fisicas las cuales tienen y necesitamos saber para reparar ECU

La otra fallas posible es un microcontrolador dañado, pero estos
componentes son elaborados a la medida por el fabricante con valores específicos para eso necesitamos saber electrónica del automóvil.

Lo que es imposible conseguir un repuesto en alguna tienda de electrónica. Afortunadamente estos componentes son los últimos que se dañan.

Las  fallas que encontramos en una computadora automotriz son:

1)Punto de soldadura agrietados o con corrosión por oxido .
2)Pista quemada
3)Transistor dañado
4)Fallas de condensadores
5) Falla de Micro-procesador

SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR

En un vehículo, “el sistema de control del motor” por medio del ecm/pcm tiene estrategias definidas para controlar al motor.

  • Las condiciones de funcionamiento del motor:
  • arranque.
  • marcha mínima (ralentí)
  • aceleración
  • desaceleración

Pero para tener un control fino de las emisiones contaminantes, el ecm/pcm funciona en “el modo de entrega de combustible en circuito cerrado” (closed loop fuel control).
para el arranque utiliza primero al momento, de abrir el interruptor de ignición: la señal del sensor ect.

La señal del sensor iat, la señal del sensor barométrico (parte de las funciones del sensor map) y la señal del sensor tp.
Durante el arranque del motor, el ecm/pcm recibe la señal del sensor ckp y el sensor cmp.
Una vez arrancado el motor primero tendrá una marcha mínima alta durante el calentamiento del motor.

Al estar caliente el motor el ecm/pcm estabilizará las rpm para tener una marcha mínima adecuada.

El ecm/pcm sigue utilizando los valores de los sensores anteriormente mencionados mas las señales del map/maf y tp/aap para este propósito.

¿QUE SE NECESITA PARA CALCULAR LA CANTIDAD DE AIRE?

La manera de calcular la cantidad de aire que entra al motor utiliza la información de sus sensores principales ckp/cmp, map/maf, tp/app.

Una vez que llega el motor a su temperatura normal de operación, verifica si el sensor de oxigeno se ha calentado y llegado a su temperatura de funcionamiento .

De esta manera esto empieza a generar su señal de voltaje.
entonces el ecm/pcm cambia el modo de operación en la entrega de combustible a “circuito cerrado” .

Donde el sensor de oxígeno determina la condiciones de la mezcla de aire/combustible.

basándose en esta señales variables del sensor de oxigeno, el ecm/pcm puede modificar la mezcla de aire/combustible, en este modo de operación especial.

El sensor de oxigeno:

Es el indicador principal de como esta la mezcla de aire/combustible (este modo especial solo se da en condiciones especiales marcha mínima y en velocidad de crucero).
Al momento de acelerar o desacelerar, el ecm/pcm cambia al modo de entrega de combustible .

Normal tomando valores de los sensores dedicados a ese modo de funcionamiento como el map/maf y tp/app.

  • Ancho de pulso de la inyección
  • el avance de encendido

Espero que esto les sirva, excelente material para reparar ECU , si es así no dude en compartir con sus amigos sin mas me despido bendiciones.

Manual Para Reparar Ecu

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