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El Sistema Valvetronic de BMW Que es y ¿Cómo funciona?

Un sistema Valvetronic es el control que se muestra por la variable de la carrera de una válvula y también considerando como el sistema vulnerable del árbol de levas (VANOS)  ya que se puede seleccionar por la Libertad en que está el momento del que cierra la válvula de admisión.

Una de las intenciones de este sistema es poder optimizar la eficiencia de un motor para poder ahorrar la economía de las emisiones de un combustible.

Un control de una carrera de válvula puede tener lugar al lado de una admisión esto por el control del árbol de levas que está al lado de una admisión y también de la escape.

Esto es posible cuando el control carga sin ningún tipo de estrangulación esto sería cuando;

  • Una carrera de válvula es de aspiración.
  • Puede tener un reajuste de árbol de levas cuando la admisión y el escape son controlados de forma variable.

Los Funcionamientos

Alguno de los cabezales de un motor pueden agregar un juego dicional los balances ubicados entre las puntas de las válvulas y el árbol de levas esto se puede llamar por los brazos intermediarios que también están en un árbol de levas extra encontrando electromagnéticamente y así haciendo que el árbol de levas esté mecánicamente convencional.

Una leva eléctrica puede actuar tengo una parte superior del balancín de mediar esto porque no llega a girar constantemente cómo lo es el árbol de levas mecánico que en cambio activa y puede desactivar sus lóbulos Solo cuando eso llega a ser necesario esto siendo un conjunto de Resortes que a cambio del movimiento de un balancín intermediario su extremo Podría tener una forma de gancho.

Cuando una elevación es máxima la leva electrónica puede girar a la parte superior de un brazo más cercano de la leva mecánica eso porque lo permite el extremo enganchado de un balancín qué es el intermediario que empuja el brazo que son lizante real y así ofreciendo la máximo apertura de una válvula.

Ahora para una una elevación mínima, una leva electrónica puede alejarse de una manera extrema de balance intermedio por un árbol de levas mecánico eso por la posición extrema de los planos de intermedia balance intermedio esto actuando sobre un balancín real que puede abrir la válvula mínimamente.

Un ajuste de leva electrónico está entre las posiciones máximas y mínimas que pueden permitir que el control del automóvil pueda elevarse al menos solo un 0,18 mm hasta 9,9 mm eso dependiendo de los sistemas.

Lo que pueda combinar es elevación de la sincronización variable de las válvulas de un motor hecho por el sistema que puede alternar cualquier tipo de válvulas que estén abiertas o cuando esté con el tiempo así infinitamente las variables hacen un gran trabajo, Una de las válvulas zona están abiertas por la cantidad de tiempo que hemos donde sea y eso quiere decir que el motor solo está chupando cuando está en solo breves momentos así reduciendo significativamente algunas perritas de bombeo pero también mejora la eficiencia del motor.

Un sistema de válvula de un escape es algo sencillo ya que las válvulas de escape son controladas directamente por el árbol de levas esto puede ser dictado por cualquier tipo de motor más sin embargo el sistema puede estar todavía sincronizado por las variables de las levas de un escape que está utilizando un sistema (VANOS).

Los Componentes del Valvetronic

Gráficos de su Sistema de Motor

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