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El mantenimiento de Bloque de Cilindros:
Para un bloque de cilindro forma un bastidor de motor, por lo general están hechos de hierro fundidos, esto por la reducción de peso y el mejoramiento y la eficiencia de la refrigeración de muchos hechos de aleación de aluminio.
Principales partes de un Bloque de Cilindros:
- Los cilindros: Los tubos cilíndricos son los pitones que se mueven hacia arriba y hacia abajo.
- Las copas de agua: Estas son las tuberías para que el refrigerante pueda ser utilizado como enfriador de cilindros.
- Las galerías de aceite: Son las tuberías que pueden disponer aceite de motor en el bloque de cilindro y la culata.
- Los rodamientos del cigüeñal: Este tipo de piezas pueden soportar el cigüeñal a través de sus rodamientos.
Una de las causas principales de la molida de los bloques integrales es el desgaste de las producciones por la fricción de los segmentos de la pared del cilindro Esto hace que la fricción produzca una inclinación dentro del cilindro y así formar una ovalada de diámetro interior la inclinación o óvalo de cilindro hace que debido al desgaste superior del (0,5 mm) o la medición que indica por El fabricante hace que lo aconsejable sea rectificar los cilindros del motor.
Con el desgaste del motor en un tiempo hace que el área donde hay fricción llegué aumento donde el deterioro pueda pedir al cliente la posibilidad de rectificar el motor está operando conscientemente una mecanización sobre las piezas y así se igualen las superficies del contacto y acabando de reducir la fricción puede favorecer la lubricación de las partes móviles en este caso por el bloque del motor.
Los Funcionamientos del Bloque de un Motor:
El bloque del motor podremos encontrar el cigüeñal, la varilla de conexión y el pistón este conjunto se puede conocer como un tirón alternativo esto porque cuando un motor qué funciona a través de la refrigeración líquida puede encontrar otros agujeros en este bloque junto a los agujeros del silicón a través de la circulación de refrigeración.
Esto además encontraremos que el filtro de aceite está unido al bloque y por otros agujeros para que la circulación de lubricación este por este caso ya sería el aceite.
Además, encontramos el filtro de aceite unido al bloque, otros agujeros para la circulación del lubricante en este caso el aceite.
Para este monobloque también se pone encontrar las tuberías de las conexiones y las otras aberturas que están conectadas directamente al bloque es todo hacer dependiendo del modelo y el tipo de vehículo dónde los sensores también están conectados a este bloque.
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