El Sensor de Temperatura de Gases del Escape, Que es y ¿Cómo Funciona?

Para los vehículos Diesel se debe de encontrar un sistema de escape de el sensor de temperatura de gases del escape que se encargan de los monitores de las temperaturas por los gases del escape, así convirtiendo la temperatura en los voltajes y los envíos por cada señal de PCM/ECM y por ende, las unidades de control realizan  algunos ajustes necesarios por la deducción de los emisiones de un contaminante que llega a ser las producciones del motor.

La posición del Sensor

• El Sensor de temperatura de gases del escape delante del turbocompresor.
• El Sensor de temperatura de gases de escape delante del catalizador.
• El sensor de temperatura de gases del escape delante del filtro de las partículas de hollín.
• El Sensor de temperatura por los gases del escape detrás de los filtros por las partículas de hollín.

Las Especificaciones

• Para las temperaturas de sondas antes y después de el turbocargador que son usadas por las verificaciones que se llegan a ocurrir de un decremento por las temperaturas aproximadamente en unos 150°C.
• En el DOC y el SRC se puede lograr necesitar un mínimo de temperatura de una operación de unos 140°C o unos 190°C.

• Las temperaturas antes de un Tubo de cargador, son y eso recargador que el DPF y los DOC son para monitoreos para el fin de evitar el sobrecalentamiento de los componentes.
• La temperatura que está antes y después del DPF es el conjunto de las señales de un Sensor de presión DIFERENCIAL, esto usadas por la verificación de regeneración óptima y después de este componente. 
• Para la mayoría de los ECU´S se pueden utilizar por el resistor de retención de los 2,2kOhms.