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Para los motores modernos el funcionamiento de una EGR se puede regir las señales de los sensores de temperatura de un motor, si el cargo de la aceleración puede ser que las funciones hacen que la ECU de un vehículo se ha comandado por la EGR, esto hace que al momento de abrirla o cerrarla lo más normal es que la EGR este abierta ya por los gases quemados del motor Eso hace que cuando los circulamos el motor este caliente y baja las cargas y así sus régimen de motor baje.
Cuándo se cumplen los parámetros del apertura de una EGR, se puede encontrar que las acciones se pueden cumplir de dos maneras según su naturaleza esto por un actuador de vacío o también puede ser por un actuador electrónico, En segundo lugar se puede encontrar más eficaces los equipos que casi todos tienen los vehículos eso permite controlar y mejorar el grado de apertura de una válvula.
En algunos vehículos se pueden equipar por fábulas EGR esto refrigerando intercambiador de calor que es utilizado por el refrigerante del motor de esta manera hace que se pueden reducir las temperaturas de los gases a la hora de introducir los cilindros y hasta los en de NOx sean todavía menor.
Ya cuando una válvula EGR esté abierta por la cámara de combustión eso se mezclan por lo que hace recirculados estos gases son frescos por la admisión, lo segundo sería que los menores sí llegase a ser que la válvula estuviese cerrada estaría que las explosiones se puedan generar con menos calor ahí se reducen las emisiones de NOx.
No es difícil poder incluir los funcionamientos de una válvula EGR Esto porque resta potencia en el motor y así cuando está frío eso llega entrar al motor y así hace que tenga un poco más de oxígeno aún teniendo más potencia puede hacer que las explosiones tienden a que el rendimiento del vehículo este muchísimo mejor, ahora cuando demandas mucha más aceleración, la EGR puede permanecer cerrado y Esto tenga que tener las presentaciones de un motor.
